แรงบิดโหลดของมอเตอร์เกียร์ DC เกี่ยวข้องโดยตรงกับความเร็วและกระแส ความเร็วลดลงเป็นเส้นตรงเมื่อโหลดเพิ่มขึ้น ในขณะที่กระแสเพิ่มขึ้นเป็นเส้นตรง เมื่อเลือกมอเตอร์เกียร์ ควรทำงานใกล้จุดประสิทธิภาพสูงสุดเพื่อให้ได้ประสิทธิภาพ อายุการใช้งาน และความเสถียรของลักษณะเฉพาะที่เหมาะสมที่สุด
โดยทั่วไป สภาพแวดล้อมการทำงานของมอเตอร์เกียร์กระแสตรงจะเหมือนกับสภาพแวดล้อมการทำงานของมอเตอร์กระแสตรงขนาดเล็ก อย่างไรก็ตาม จะต้องระบุข้อกำหนดพิเศษ เช่น อุณหภูมิโดยรอบ สภาวะโหลดเกิน หรือขีดจำกัดกระแสไฟ ไว้ล่วงหน้า
โดยทั่วไปอายุการใช้งานของกระปุกเกียร์จะนานกว่ามอเตอร์กระแสตรง ซึ่งมักจะอยู่ที่ 1,000 ถึง 3,000 ชั่วโมง อัตราทดโดยรวมของกระปุกเกียร์โดยทั่วไปจะอยู่ในช่วง 1:10 ถึง 1:500 ด้วยการออกแบบพิเศษ อัตราส่วน 1:1000 ขึ้นไปสามารถทำได้ แต่กระปุกเกียร์ที่มีอัตราส่วนการลดที่สูงมากไม่สามารถ "ย้อนกลับ" ได้ (กล่าวคือ เพลาเอาท์พุตของกระปุกเกียร์ไม่สามารถใช้เป็นเพลาขับและบังคับกลับด้านได้)
เนื่องจากข้อจำกัดด้านความแข็งแรงของเกียร์ เมื่อระบบส่งกำลังทั้งหมดมีขนาดใหญ่ มอเตอร์เกียร์อาจไม่สามารถทนต่อแรงบิดของแผงลอยได้ ในกรณีนี้ แรงบิดในการโหลดจะต้องไม่เกินแรงบิดในการโหลดเวลาสั้น-สูงสุดที่อนุญาต กล่องเกียร์ประกอบด้วยคู่เกียร์หลายขั้นตอน แต่ละขั้นตอนจะมีเฟืองตาข่ายคู่หนึ่งซึ่งประกอบด้วยเฟืองเพลทและเฟือง เฟืองแรกติดตั้งอยู่ที่เพลาส่งออกของมอเตอร์ไฟฟ้า ตลับลูกปืนที่ใช้บนเพลาส่งออกของกระปุกเกียร์โดยทั่วไปจะเป็นตลับลูกปืนที่ชุบน้ำมัน-ซึ่งทำจากทองแดงเผาหรือเหล็ก